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( vote)Peut-être l’élément le plus important de votre trottinette, le guidon doit être bien choisi, car c’est également un élément très important dans la pratique de la trottinette freestyle. Il va être influencé par l’utilisation que vous faites de votre trottinette et par les particularités de celle-ci.
Le guidon ou la barre, est en définitive, la partie par laquelle le rider dirige et maitrise sa trottinette. Pour bien le choisir, plusieurs éléments sont à prendre en compte, les matériaux utilisés, la hauteur et la largeur, le diamètre et le système de compression.
Quel est le meilleur matériau pour ma trottinette freestyle ?
Les matériaux utilisés pour la fabrication des guidons de trottinette sont l’acier,
l’aluminium et le titane. La différence entre les deux premiers réside dans le poids.
En effet, le guidon en acier est plus lourd mais plus rigide.
A contrario l’aluminium est un matériau moins dense, mais il est plus léger et plus
souple.
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Le titane quant à lui est similaire à l’acier mais reste tout de même plus léger. Le
choix du matériau se fera vraiment en fonction de votre pratique et de vos envies. Si
vous pratiquez en park il vous faudra surement une trottinette légère alors qu’avec
une pratique street il faudra plutôt un guidon bien solide et rigide.
Comment choisir la bonne hauteur et la bonne largeur ?
La hauteur du guidon change en fonction de votre pratique de la trottinette freestyle.
Par exemple, on optera pour une barre assez haute pour faire du street, car elle
assure un meilleur équilibre. A contrario le guidon sera plus petit pour la pratique du
park, considérée comme plus technique.
À titre indicatif la hauteur de la barre se situe en général entre 450 et 650 mm. Pour
les riders mesurant entre 1m et 1m40 vous pouvez opter pour un guidon avec une
taille inférieure à 580mm.
Si vous mesurez entre 1m20 et 1m60, optez pour une barre entre 580mm et 630mm. Si vous êtes plus grand qu’1m60 alors optez pour une barre supérieure à 630mm.
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De plus, la hauteur de votre guidon sera à définir en fonction de votre pratique. Pour
cela, n’hésitez pas à vous renseigner au préalable auprès de vendeurs.
Pour la largeur du guidon, il faut savoir que plus il sera large, plus vous aurez de
stabilité sur votre trottinette. Toutefois, attention à ne pas le prendre trop large. Le
guidon étroit, permet quant à lui de réaliser plus facilement les rotations de barre
comme le barspin.
Enfin, le repère pour la bonne largeur de votre guidon est la largeur de vos épaules. Ensuite, choisissez selon votre style de ride !
Quelle forme de barre pour ma trottinette ?
Au niveau de la forme il existe deux types de barres, les T barres et les Y barres et ont évidemment la forme des lettres qui les représentent. Les sensations sont similaires pour les deux. Le choix se fait avant tout par esthétisme.
Les diamètres de guidon de trottinette freestyle
Selon les matériaux utilisés, on aura des diamètres dits « standards » (petit) et d’autres dits « oversize » (grand).
- Les guidons en acier : ils existent aussi bien en standard 31,8mm qu’en oversize 34,9mm.
- Les guidons en aluminium : l’épaisseur du matériau étant plus importante, les caractéristiques changent. Pour un diamètre standard comptait 34,9mm mais il n’existe pas de diamètre oversize.
- Les guidons en titane : comme pour les diamètres en acier, on aura des diamètres standards et oversize. Le standard mesure 31,8mm et l’oversize 34,9mm.
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Les systèmes de compression et leur compatibilité
Le système de compression est le système qui assure le maintien de l’ensemble de la trottinette.
Il en existe 4 sortes : le ICS, le IHC, le HIC et le SCS. Les deux premiers sont compatibles avec les guidons de diamètres standards.
Le système HIC ne peut intégrer dessus que des guidons dits « oversize » car c’est une fourche standard avec un système au-dessus.
Pour le SCS, c’est le diamètre extérieur qui compte car pour celui-ci c’est la barre qui
vient directement dans le collier et qui va se serrer autour de la barre.
Enfin, il faut savoir qu’il existe une différence importante dans la conception d’un
guidon. Certains sont dotés d’une fente à la base et d’autres non. C’est justement
cette fente qui détermine la compatibilité ou non avec les différents systèmes.
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